وجود آيسيهين مرتبطين بالشحن لا يعني أن كليهما يؤدي الوظيفة نفسها أو يعمل طوال جلسة الشحن. في مخطط SM-A155F يظهر U6001، آيسي الواجهة والطاقة، و U6002، دائرة الشحن المباشر. فهم توزيع العمل بينهما يساعد على فصل مشكلة التحكم عن مشكلة نقل الطاقة.
ابدأ من السوكت إلى U6001
تظهر بالصورة الأصلية خطوط CC1 و CC2 وخطوط USB عند U6001. اتبع كل مجموعة بوظيفتها؛ فالتفاوض عبر USB Power Delivery في USB-C يستخدم قناة CC، ولا تساويها تلقائيًا بخطوط D+ و D−. وجود التوصيلات يساعد على اختيار موضع الفحص، لكنه لا يكفي وحده لحصر كل وظائف الآيسي الداخلية.
تتبع الطاقة في U6002
الصورة الأخرى تحمل اسم SM5461 وتوضح U6002 كدائرة Direct Charger. يصل VBUS إلى جهة الدخول، وتظهر مكثفات التحويل وخطوط VOUT المتجهة إلى VBATTERY_SR، إلى جانب مسارات استشعار البطارية والتحكم. هذه خريطة أسئلتك: هل وصل الدخل؟ وهل تحققت شروط التفعيل؟ وهل مسار الخروج والمراقبة متصل كما يرسمه المخطط؟
النسبة المعروضة لا تعيّن الآيسي التالف
تتغير طريقة الشحن مع حالة البطارية وحرارتها وطلبات المنظومة. لا تجعل توقف النسبة عند 80% دليلًا مباشرًا على تلف البطارية، ولا استمرار تيار من الشاحن بعد 100% إثبات تسريب؛ فالهاتف نفسه حمل قد يستمر عمله. سجل وضع الشاشة والاستخدام والحرارة والشاحن والكابل قبل المقارنة.
إذا كانت الشكوى غياب الشحن السريع، اختبر المنظومة بشاحن وكابل مناسبين، ثم راجع التعرف والتفاوض والتفعيل قبل إدانة U6002. وإذا بدأ الشحن ثم توقف، راقب ما يتغير في الدخل ومسارات مراقبة البطارية بدل ربط التوقف بنسبة وحيدة. المخطط يوجه القياس، أما حدود الجهد والتيار والحرارة فتحتاج بيانات القطعة والجهاز، ولا يثبتها اسم الدائرة وحده.
من أرشيف عمر منيع — 2025-05-17.