Samsung A125F جاي للورشة والراجل بيقول فيه شورت. الفحص المبدئي قطع باور، والمعاينة العينية بتقول إن اللي قبلنا كان بيشتغل على إيسي الباور. قبل ما ألمس الجهاز عندي متهمين: إيسي شحن من النوع SM، و MT6357CRV. نبدأ منين؟
إزاي تقرا 0.006 على التستر؟
دايما نبدأ بالتستر. أداني 0.006. سحبة زي دي محصورة بين 0.000 و 0.009، والتحليل بتاعها حاجة من اتنين: يا قطع، يا شورت. وبعدها اتأكدت من ناحية الشورت الأول، خصوصا إن صاحب الجهاز قال كده.
ممانعات بدون رفع شيلد إيسي الشحنVBAT حوالي 470، و VPH حوالي 335
الأرقام دي معناها إن احتمال الشورت اتلغى. يبقى ركز على القطع.
ليه تحقن على VPH قبل ما تفك حاجة؟
خدت سحب باور سبلاي على كونكتور البطارية: نفس 0.006. طيب محتاج أتجاوز مصادر الطاقة، VBAT و VBUS، وأدخل مباشرة على VPH عشان أرمي إيسي الشحن من المعادلة. السحب نفس الـ 6 ملي. كده إيسي الشحن خرج من الشك من غير ما ألمسه.
هل العطل المشهور في المذبذب؟
واحد هيقولي الجهاز ده معروف عنده عطل في المذبذب اللي تحت إيسي الباور. قبل ما أجري وراه، باور سبلاي بيوري الصفر الخامس. ولما ظهر رقم في الخانة دي، معناها إن قطاع الديجيتال جوه الـ PMU بدأ يستجيب، يعني المذبذب شغال. فاستبعدت العطل المشهور.
ليه القرار كان تغيير الـ PMU؟
لأن اللي قبلي كان سخن الإيسي بالفعل، فاحتمال تلفه عالي. غيرته، والسحب على الباور سبلاي بقى حوالي 200 ملي، وأقصى حاجة 300، ورجع صفر. على التستر الجهاز جاب علامة الشحن وسحب لحد 1.6 أمبير.
رجعت أتأكد تاني، لقيت السحب رجع 0.006 على الباور سبلاي والتستر. طب إيه اللي حصل؟ الإيسي اشتغل وخد سحب أعلى من المطلوب، وبعدين رجع زي الأول. يعني الإيسي الجديد نفسه من إصدار سيئ. جهزت إيسي باور جديد تاني وركبته، والجهاز جاب علامة الشحن ونسبة 39%، وفضلت تطلع لحد 49%.
الشحن ظهر، طب ليه السحب نزل؟
بعد ما النسبة طلعت السحب نزل لحدود 100 و 150 ملي، والمفروض السحب الطبيعي فوق 800. السحب ده بيقولك تبص على مسارات البطارية: BAT ON و BAT ID. بصيت على محل كونكتور البطارية، لقيت رجل من الرجول دي عليها أكسدة وسواد.
الدرس هنا: كل قراية بتشيل متهم، بس ماتنساش إن الإيسي الجديد ممكن يبقى هو كمان عيان. ولو الحالة رجعت لنفس السحب بعد التغيير، مش شرط تكون غلطت في التشخيص.